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一機外部線路的檢查
1我們先以不發(fā)電為例，檢查前需要先確認皮帶的松緊與老化，需要注意的是有些發(fā)動機的發(fā)電機是由曲軸輪帶動風扇與水泵輪，再帶動發(fā)電機的。比如斯太爾，霸龍等。任何一組皮帶松了都會影響發(fā)電電壓。皮帶松會有異響，有經驗的修理工人都可以很容易判斷。
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a，發(fā)電電壓過低
癥狀為電瓶燈不亮，用改錐或扳手輕觸皮帶輪會感覺到有磁力，用萬用表測量發(fā)電機發(fā)電低于26.5V就可以判定為發(fā)電過低了。 具體檢修方法我會在下面介紹。如果排除發(fā)電機的原因那就要檢查電瓶液，電瓶液的標準為過極板，太少會導致電瓶內電阻變大，影響發(fā)電電壓，太多會導致從電瓶蓋的小孔漏液，雖然短期內不會造成影響，但是時間久了以后會導致電瓶正負間短路，同樣會影響發(fā)電電壓。還有一種情況就是電瓶損壞，可以用密度計測量電瓶液密度（正常密度北方為1.28g/cm3最高不能高過1.29，南方偏低一些），密度過低也會對發(fā)電量造成影響。電瓶內短路發(fā)電量也會低，具體測量方法為用放電表自帶的表筆測量每格的電壓，每格電壓為2V，6格一共12V。另外需要注意的是如果用電量（負載）過大也會導致發(fā)電量過低，比如預熱繼電器粘連。
b，發(fā)電機發(fā)電但是不向電瓶充電
癥狀為發(fā)電機電瓶燈不量，轉速表正常（需要注意的是部分車型轉速表不在發(fā)電機上），怠速狀態(tài)下用萬用表測量發(fā)電機B+端電壓會達到40V以上，有的甚至可以達到60V以上，熄火后電壓為0.這種情況就要檢查B+端的火線斷路，具體方法因車型不同查找方法也不同。
c，發(fā)電機不發(fā)電
癥狀為怠速電瓶燈常亮或不亮，轉速表不轉（部分車型轉速表不在發(fā)電機上，即使是不發(fā)電轉速表也正常）用萬用表測量發(fā)電機B+端電壓怠速與熄火電壓相同為24V以下錐或扳手輕觸皮帶輪感覺不到磁力。這種情況主要檢查W端與D+端的倆根線，兩端線路對地短路，D+端斷路，W端對火線短路都會導致不發(fā)電。檢修方法：
①電瓶燈常亮，卸下D+端接線，電瓶燈滅，說明線路無搭鐵，電瓶燈亮，說明線路有搭鐵。部分車型，如10款HOWO，D+端為16V以上（有待驗證）電瓶燈熄滅。電瓶燈常亮的檢查往往會遺漏一些地方，比如預熱控制器，歐曼的熄火控制器，雖然幾率很想小，如果找不到哪里搭鐵可以找找這些用的到D+線的控制器。
②電瓶燈常滅，拆下D+端接線，對地短接，亮，說明發(fā)電機內部故障，不亮說明其他地方的線路斷路。
③卸下W端接線后發(fā)電正常說明為轉速表線路故障
以上這些不同車型不同的查找方法，這里就不在敘述了
2發(fā)電電壓過高
癥狀為怠速電瓶燈不亮，測量發(fā)電機B+端電壓為29V以上，檢查方法：
①測量B+和D+端電壓都在29V以上，排除B+端線路斷路，那么就可以判定為發(fā)電機內部故障
②測量B+端電壓29V以上，而D+端電壓過低，這種情況就需要拆卸D+端接線后在測量B+端，⑴電壓正常，說明D+端負載過高（這種情況很少遇見）⑵電壓沒有變化，就是發(fā)電機內部故障。
③還有一種情況據說是電瓶故障也會導致電壓過高，由于樓主本人還沒有遇到過這種情況，也就不便多說了。
對于發(fā)電機發(fā)電電壓過高，樓主一年也遇不到幾個，遇到的也都是發(fā)電機內部的故障，對于這方面的癥狀分析也就能說這么多了，只總結出一個經驗，那就是發(fā)電量在30V左右的故障部位大部分在激磁（也稱勵磁）二極管單個燒斷，調節(jié)器。記得有一次一臺10款HOWO伊斯克拉發(fā)電機定子兩組線圈短路了，發(fā)電電壓也會高。印象中這種情況都是發(fā)電電壓都是低的，或許是伊斯克拉的發(fā)電機定子線圈繞法與別的發(fā)電機不一樣？
三發(fā)電機的修理
如果確認故障部位在發(fā)電機了，那么就要將發(fā)電機進行拆卸并且修理了。
在沒有試驗臺的情況下就要用電瓶和連接線對發(fā)電機進行測試，電瓶負極接發(fā)電機外殼，正極接D+端，注意不要接反，用手轉一下皮帶輪，去掉電瓶連接線再轉動一下感受一下不同之處。
①沒有區(qū)別
⑴發(fā)電機的碳刷磨損過短，大部分的發(fā)電機都是這種
⑵轉子滑環(huán)磨損嚴重，可以看到與碳刷接觸的地方已經磨了很深的溝，磨損極限在2毫米左右
⑶發(fā)電機轉子線圈斷路，萬用表測量
⑷調節(jié)器故障
②通電后很難轉動，或轉動時有“咯噔,咯噔”的感覺，斷電后正常
⑴整流板的二極管損壞
⑵定子線圈短路
⑶發(fā)電機軸承損壞導致掃堂
上面的是最基本的發(fā)電機檢查，測試過后要對發(fā)電機進行拆檢了

1發(fā)電機不發(fā)電的檢

首先要檢查調節(jié)器碳刷的長短，可看碳刷與滑環(huán)的接觸面，正常的應該是光亮的，如果短了就會是一種不光滑的黑色，很好分辨，用萬用表測量激磁端和搭鐵端應該是單向導通的，也就是上圖中下面的碳刷接線處與最右側黃色搭鐵處
發(fā)電電壓過低，過高，或者不發(fā)電都與它有關系
2整流板的檢查
內調發(fā)電機的二極管大部分為11個，4個正二極管，4個負二極管，3個激磁二極管，用烙鐵將定子線圈與整流板焊開后用萬用表測量二極管的檔位測量
有個小技巧就是只焊開定子線圈的3個線頭，無需拆掉整流板就可以測量二極管了，表筆一端接B+端，另一個分別放在定子線圈與整流板的焊接處（注意定子線圈的線頭不要碰到整流板的任何部位，一確保測量準確），一共4處，測量后掉轉倆表筆再測量一遍。結果應該是單向導通，如果雙向都導通說明二極管被擊穿，雙向都不導通，說明二極管被燒斷。這是測量正二極管。按照此方法分別測量負極二極管與激磁二極管。測量付極二極管把表筆放在外殼上，測量激磁二極管把表筆放到D+端上
整流板可能引起的故障為發(fā)電電壓過低，正負極二極管燒斷。過高，激磁二極管燒斷。少數的情況為不發(fā)電，比如整流板固定螺絲松動。整流板的二極管全部都壞的很少，經常1~3個二極管。
 
3發(fā)電機轉子的檢查
首先要看轉子滑環(huán)磨損是否嚴重，在用萬用表測量倆個滑環(huán)間是否搭鐵，線圈電阻為8歐姆左右，少于6歐姆為轉子線圈內部短路，大于10歐姆為線圈燒毀
4發(fā)電機定子的檢查
用萬用表測量各個線頭之間是否導通，定子線圈與殼體間是否短路。用眼睛看線圈的顏色，如果燒了，銅線的絕緣漆就會裂開，變黑。定子線圈中有3組線圈，燒也就是燒其中的1?2組，很騷有都燒毀的時候。由于有的時候線圈燒毀不是很嚴重，所以要細心的看定子的每個角落是不是由變色或絕緣漆脫落的情況，以免檢查不到位，給修理帶來麻煩。由于定子線圈的電阻是毫歐級的，普通萬用表無法測量電阻，也就不能像測量轉子那樣測量定子線圈的好壞，這也是一個一直困擾我的問題。
好了，就說到這里吧，以上一定是有說的不全面的地方，或許也有說的不對的地方，歡迎大家指正，補充
最后我想說一句就是，新手們，你以為看了上邊這些你就會修發(fā)電機了嗎？那我就只能呵呵了！
還不拿著扳手帶著萬用表找個報廢發(fā)電機研究去！